-
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. -
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật. -
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. -
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc. -
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. -
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. -
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
game cờ bàn Việt Nam
-
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. -
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. -
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau. -
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.
-
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
-
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. -
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát. -
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.
-
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. -
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. -
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. -
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
game cờ bàn Việt Nam
-
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi. -
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. -
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. -
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. -
Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
-
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến. -
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất. -
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. -
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
-
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. -
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh. -
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
game cờ bàn Việt Nam
-
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. -
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. -
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa. -
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. -
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa.
-
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. -
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. -
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. -
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng. -
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. -
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài. -
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
game cờ bàn Việt Nam
-
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. -
Ga hết cỡ.