|
Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng. 09-14 Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. Nhà Trò Chơi Việt
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn. Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió.giải đấu cộng đồng sản phẩm Vinagames game ngoại tuyến iOS