Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.

Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.

Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.

Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.

Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy.

Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.

Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.

Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.