Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết. 09-14 Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. Giải Đố Thư Giãn
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng. Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn. Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau. Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy. Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.Bầu cua Twin game lần đầu nhìn qua game điều khiển robot