Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Bộ vi sai khóa giúp thoát cua ổn định hơn.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.
Wednesday
Thursday
Friday
Saturday
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. 09-14 Quán tính lớn khiến việc phanh phải bắt đầu sớm hơn hẳn, và mọi thao tác đánh lái đột ngột đều dẫn đến lật thùng. Kho Trò Chơi Miễn Phí
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát. Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường. Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.
